Ситуация с пандемией и проблемы в логистических связях сделали актуальным использование более дешёвых, экологичных и эффективных беспилотных грузовых судов, которые обеспечены сенсорными датчиками, компьютерными системами управления и в большинстве случаев работают на электричестве, что даёт нулевой выброс в атмосферу. В минувшем году стартовало их активное тестирование и использование в целом ряде стран, в том числе в Японии, Норвегии, Китае, Южной Корее.
Пока подобные корабли не работают на больших расстояниях, на них имеется экипаж, готовый в непредвиденных случаях управлять судном. Предполагается, что рынок беспилотных судов через семь лет достигнет 8,2 миллиарда долларов. Глобальной проблемой является модернизация и стандартизация портов разных стран для автоматической швартовки и перевозки в нужном направлении грузов с подобных судов, создание системы, которая будет направлять их, давать сведения о времени разгрузки, контролировать загруженность доков, информировать о погоде.
Комитет по морской безопасности IMO пять лет работает над разработкой правил по движению беспилотных судов, выпущено несколько рекомендательных документов. Регулирующий кодекс планируют выдать в 2024 году.
Источник: argumenti.ru
Комментарии закрыты.